为了调查中国快速增长的电动车市场而成立的上海据点
请向我们介绍一下贵公司的业务。
玉川 康洋 我们是一家汽车骨架部件的制造商。 我们在世界各地有20 个基地，并在全球范围内发展我们的业务，不仅与日本公司打交道，也与海外汽车制造商打交道。 我们相信，我们的优势在于我们不仅有能力满足客戸的要求，而且还有能力提出自己的建议。
贵公司的上海办事处的作用是什么?
玉川：
我所驻扎的上海办公室其实是一个叫做上海研究室。 尽管研究
工作也在其他国家的其他地点进行，但上海这个地点是一个专们从事研究的重要中心。
上海办事处是在三年前成立的，由中国电动汽车(EV)市场的快速扩张引发。 中国是世界上特别关注电动车的国家之一，因此决定有必要进行本地研究，以跟上迅速扩大的市场和最新技术。
我们的任务是在当地进行调查，并将关于电动汽车需要什么样的车身以及与传统内燃机汽车相比需要什么样的技术的真实反馈带回我们在日本的总部。
研究工作是如何进行的?
玉川：
在中国有很多涉及电动车的新兴厂商，所以我们优先考虑那些未来有望发展的公司，并积极提供直接采访的机会。
我们在中国巿场的最终目标不仅是获得新的技术，而且要扩大我们的服务销售，换句话说，要在电动车市场获得新的客户。因此，除了研究工作外，我们也同时推广我们的技术和成果。 在我们的总工作中，研究占 70%，其他广告和销售活动占 30%。
我们的研究办公室有一个由三个人组成的小团队:两个日本人，包括我自己，还有一个本地员工。
仅靠传统方法不足以捕捉汽车行业的快速变化
在实地开展研究活动时，您面临哪些挑战?
玉川：
面临的挑战是，仅对汽车行业的传统研究已不足以涵盖电动车行业。
过去，我们的研究工作主要是利用信息网站、媒体和专们研究汽车行业的专业公司。 汽车信息平台 MARKLINES 和出版研究报告的 FOURIN 是典型的例子。 当然，这些服务至今仍在使用。
然而，电动汽车的车身结构比传统汽车简单得多，使IT公司和初创企业更容易进入巿场。 这就是为什么许多玩家正在进入中国市场。
此外，从汽车制造商到服务提供商的转变，即所谓的 CASE(由Connected :连接、Autonomous :自动、Shared/Service :共享和 Electric:电气化等首字母缩写词创造的术语)，也是如此。这是一个使人们不再可能用传统的汽车行业尺度来衡量电动车行业的因素。
我们正在寻找信息来源和服务，使我们能够从一个更加鸟瞰的宏观角度来研究电动车行业，而不是仅仅从汽车行业的角度。
SPEEDA对研究工作有什么影响?
玉川： 传统的研究方法并没有提供与电动车行业相关的广泛信息。我们每月向总部发送一次研究报告，但有时根据月份的不同，信息量不够，当这种情况发生时，报告的准备工作会很费时，而且没有很好的组织性。 另一个挑战是，鉴于团队中只有三个人，如何顺利有效地开展研究工作。
引入SPEEDA的决定性因素是新闻的全面性和便利性
你是怎么知道 SPEEDA的?
玉川：
我在互联网上搜索研究工作的工具时发现了 SPEEDA。我们知道这项服务已经有一段时间了，但 2020 年的新冠肺炎疫情是促使我们考虑引入这项服务的转折点。
以前，我们主要是在实地进行采访，但由于新冠肺炎疫情后对出国的限制，这变得很困难，所以我们需要一种新的"武器"，使我们即使在家里的办公桌上也能获得有用的信息。
在引入 SPEEDA 时，是否进行了比较?
玉川： 没有进行过比较。 除了我们已经使用了一段时间的汽车行业的媒体和研究公司之外，还使用了 SPEEDA。 我记得宙批过程很顺利，因为与其他公司的服务相比，费用并没有高。
你们决定引入该系统的决定性因素是什么?
玉川：
引入该工具的决定性因素是新闻的全面性和该工具的便利性。虽然涵盖了各种行业的话题，但我可以很快找到我感兴趣的话题。另一个有用的功能是，当你感兴趣的领域的最新消息发布时，通过电子邮件发送。它之所以高效，是因为它允许我只输入我感兴趣的内容，即使我真的没有多少时间。
实际上是在 2020 年 6-7 月左右引入 SPEEDA 的。
利用特定行业媒体和 SPEEDA进行更深入的巿场研究
您知道 SPEEDA的契机是什么?
玉川：
我在互联网上搜索进行研究工作的工具时发现了 SPEEDA。我们知道这项服务的名称已经有一段时间了，但 2020 年的科罗娜灾难是促使我们考虑引入这项服务的转折点。
到目前为止，我们主要是在实地进行采访，但由于科罗纳灾难后对出国的限制，这变得很困难，所以我们需要一种新的"武器"，使我们即使在家里的办公桌上也能获得有用的信息。
你在什么业务情况下使用 SPEEDA?
玉川：
我是在互联网上搜索进行研究工作的工具时发现 SPEEDA 的。我们知道这项服务的名称已经有一段时间了，但 2020 年的新冠疫情是促使我们考虑引入这项服务的转折点。
到目前为止，我们主要是在实地进行采访，但由于新冠疫情后对出国的限制，这变得很困难，所以我们需要一种新的"武器"，使我们即使在家里的办公桌上也能获得有用的信息。
在与当地公司的面谈中也使用 SPEEDA 吗？
玉川： 在与客戸见面之前，我试图从 SPEEDA 进行调查。 我不仅密切关注公司的销售额，而且还关注 其资本结构。 因为一些新兴的制造商可能是由大型汽车制造商资助的。
活用定制研究与特定行业的研究
您对客户支持服务有什么使用感想吗？
玉川：
在 SPEEDA后，我们立即收到了负责人关于如何使用该系统。的几次单独讲座。 我不仅有机会就我不明白的地方提出问题，而且还得到了关于如何缩短调查时间的讲座，这让我觉得我得到了很好的支持。
如果我在日常工作中需要更详细的信息，我会先与负责人联系，在半小时左右的时间内，我就会得到一个快速的答复，告诉我调查可能需。要多长时间，以及如何能找到更多的信息，这对我来说非常有帮助。
请告诉我们您对个性化定制研究的使用情况。
玉川： 我们要求进行特定行业的研究。细节虽然说不了，但我们要求你深入挖掘制造车体所需的材料和经营这些材料的竞争对手的信息。我们主要是要求你做一些研究，这些研究是我们在互联网上搜索不到的。
收集信息的时间减少了一半!在节省的时间里可以进行更广泛的研究
使用了 SPEEDA之后，取得了哪些成果呢？
玉川：
关于花在收集信息上的时间，能够减少一半左右。我可以利用节省下来的时间进行其他研究，所以在相同的工作时间内，我可以进行的研究范围大大增加。
以前我不得亲自去搜索不熟悉的行业的信息，但现在我只需在SPEEDA上搜索，就能看到特定行业的报告。现在我可以获得其他行业的最新信息，我也可以用我在汽车行业获得的知识来分析其他行业。
公司内部的反应如何?
玉川：
「在引入 SPEEDA之前，我们收到管理层的要求，希望得到更多关于整个行业趋势的信息。 到目前为止，我们只对汽车行业进行了研究，在研究汽车行业以外的信息和鸟瞰的信息方面，我们一直很薄弱。
SPEEDA的引入使我们能够获得宏观信息，并创建包括宏观观点的高质量报告。因此，当我们向管理层报告时，他们问我们的问题比以前多。
在"百年一遇的汽车革命"时代生存
您对未来有什么展望
玉川：
我们已经作为汽车骨架部件制造商的供应商发展起来，但在百年一遇的转折点的汽车革命中，我们的业务性质在未来可能发生变化。 我们可能会在现有业务之外找到新的可能性，从事新的业务。
由于预计到这种可能性，上海办事处的任务是准确把握和传播有关汽车行业长期变化的信息，从 10 到 20 年的长远角度来看。 为此，我们将充分利用当地的研究能力和广泛的信息来源。 我们希望 SPEEDA将继续成为一个强大的合作伙伴，并在未来继续与我们为邻。
非常感谢。
G-TEKT 公司
www.g-tekt.jp-
特色
G-TEKT Corporation作为车身零部件制造商，为国内外多家汽车制造商提供车身零部件和传动零部件。 我们在全球拥有 20 个据点，不仅与日本公司开展业务，还与海外汽车制造商开展业务，我们正在向全球扩张。 上海研究室位于中国上海，是重要的专业研究基地。
-
行业
制造商
-
部门/职务
研究
-
主要的使用领域
中国汽车市场研究
-
G-TEKT上海办事处
代表
玉川 康洋
